塑料托盤標準（zhǔn）【全球標準大全】

托盤是物流產業實現機械化作（zuò）業、降低物流成本、提（tí）高供應能力、縮短供應時間、改（gǎi）善服務質量的基本器具（jù），在商品流通中具有廣泛的應用價值。托盤標準是物流產業重大戰略性的技術（shù）標準，是一個國（guó）家（jiā）利益的象征，素有“物流門戶”之稱。我國科學選用托盤國際標準（zhǔn）有利於增進產品出口、保（bǎo）護國內市場、降低（dī）物流成本、推（tuī）動（dòng）物流標準化進程，也有利於促進世界主流托盤標準的形成。因（yīn）此建議我國政府（fǔ）要充分發揮物流行業協會的作用，盡快組織有關專家（jiā）開展（zhǎn）專項研究。 

隨著我國經濟的持續發展和國際貿易地（dì）位的不斷增強，技術標準在經濟活動中發揮著越（yuè）來越重要的作用。為了（le）讓我（wǒ）國經濟與世界接軌（guǐ），等效采（cǎi）用國際標準一直是我（wǒ）國製定標準（zhǔn）的（de）原（yuán）則和（hé）首選方式。1996年我國曾經等效采用了4種托盤國（guó）際標準，但（dàn）隨著我國物流產業的迅猛發展和托盤國際標準的不斷增多，繼續等效采用所有國際標準已經不再是一種理性的選擇。近兩年來如何科學選用塑料托盤國際標準問題已經引起了我國物流界和標準界的廣泛關注。鑒於托盤標（biāo）準在物流標準體係中處於基礎地位，所以在2005年8月（yuè）國家標準化委員會與國家（jiā）發展與改革委員（yuán）會、商務部、鐵（tiě）道部、交（jiāo）通部、國家質檢（jiǎn）總局、民航總局、國家（jiā）統計局等部門，共（gòng）同編製的《全國物流標準2005年—2010年發展規劃》第6部分第1條“近期（qī）物流標準修訂進度表”中就明確規定，在2005-2006年我國必須率先完成GB/T2934-1996《聯運通用平托盤主（zhǔ）要尺寸及公差》的修訂任務。因此科學選用托盤國際標準是當前我國物流標準中亟待解決的重大課題。 

 一、托盤 

 托盤（pallet）是為了便於貨物（wù）裝卸、運輸、保管和配送等而使用的由可以承載若幹數量物品的負荷麵和叉車插口構成的裝卸用墊板。它是物流（liú）產業中不起眼，卻又無處不在的一種物流器具，是靜態貨物轉變（biàn）為動態貨物的主要（yào）手段。盡管隻有一米見方大小，卻“可以移動（dòng）整個地球”，所以（yǐ）又（yòu）叫做“活動的地麵（miàn）”、“移動的貨台”。它起源（yuán）於在20世紀30年代太平洋戰爭（zhēng），美國軍隊（duì）首次使用托盤來改善貨物搬運效（xiào）率，保證後勤物資供應。爾後（hòu），托盤在世界各（gè）國得到了廣泛（fàn）應用，被認為是20世紀物流產業中兩大（dà）關鍵性（xìng）創新之一。目前在美國有80%的商品貿易由托（tuō）盤運載，在歐洲每年有2.8億個托（tuō）盤在企業間循環[1]。我國（guó）大約有（yǒu）1億個（gè）托盤，其中90%是木質托盤，可（kě）循環利用的塑料托盤僅占8%[2]。我（wǒ）國由於托盤規格（gé）標準不統一，又缺乏托盤共用係統，所以（yǐ）絕大部分托盤僅限於（yú）企業內部使用。目（mù）前我國物流規模的迅速擴張，引致托盤總量每年以2000萬個的速度在迅（xùn）猛增長。 

 二、托（tuō）盤標準 

 托盤是（shì）物流產業中為基本（běn）的（de）集裝單元和物流（liú）器具，它裝載著產品在生產企業、物流（liú）企業、零售企業和用戶之間流通，它與產品（pǐn）生產線、產品包裝、叉車、貨架、公鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方麵均有較為嚴格的（de）尺寸匹配關係（xì）。因（yīn）此托盤標準是（shì）物流產業為（wéi）基礎的標準，托盤標準的（de）修訂將直接引致包裝業、製造業、運輸業（yè）、建（jiàn）築業等許多產（chǎn）業的相關標準必須作相應調整，以滿足載貨托（tuō）盤能夠高效率、低成（chéng）本在企業間流通循環的要求，所（suǒ）以（yǐ）托盤標準的（de）修訂將對國民經（jīng）濟和國際貿易產生（shēng）廣泛而又深遠的影響。 一般來說，托盤標準包括托盤尺寸規格標準、托盤質量標準、托盤檢測方法和鑒（jiàn）定技術標準、托盤包裝標準（zhǔn）以及托盤作業規範等。托盤的流動性，使得（dé）托盤標準與許多物流（liú）設施和設備有（yǒu）較為嚴格的匹配（pèi）關係，因（yīn）此托盤尺寸（cùn）規格標準（zhǔn）、特（tè）別是聯運通用平托盤尺寸規格標（biāo）準（zhǔn）在（zài）托盤標準中占有極其重要的地（dì）位。本文所指的托盤標準主（zhǔ）要是指聯運通（tōng）用平托盤的（de）尺寸規格（gé）標準（zhǔn）。 

三、托盤（pán）標（biāo）準的國際鬥爭 

 自從歐洲托盤（pán）標（biāo）準1200係列（即1200×1000mm和1200×800mm）率先成為ISO國際標準以來，日韓與（yǔ）歐、美等國家利益集團之間進行（háng）了長期不懈的鬥（dòu）爭。由於美國、加拿大等（děng）西方國家習慣使用英製標準（zhǔn），所以（yǐ）在1988年（nián）美國、加拿大憑借其在國際貿易中地位，將代表北美利益的英製標準48×40in列（liè）為國際標準。與此同時，日本、韓國也努（nǔ）力試（shì）圖將（jiāng）代表日韓利益的T11標（biāo）準（1100×1110mm）增列（liè）為國際標準。日韓認為1200係列標準托盤與國際標準集裝箱（內部寬度（dù）為2330mm）並不匹配，不能並（bìng）排碼放兩隻托盤，降低了國際標準集裝箱的利用（yòng）空間；歐洲國家認為（wéi）T11托盤也（yě）存在（zài）不能充分（fèn）有效利用國際（jì）標（biāo）準（zhǔn）集裝箱（xiāng）的缺陷，兩隻T11托盤並列碼（mǎ）放，仍留有130mm的空間。因此，為（wéi）了（le）充分有效利用國際標準集（jí）裝箱的載貨空（kōng）間，促使T11與1200係列達成統一，雙方托盤界終（zhōng）同意將1100mm增大到1140mm，並於1982年列入ISO3637《包裝單元貨物尺寸》，在1988年1140×1140mm標準與（yǔ）美（měi）國的英製標準48×40in一道（dào）列入ISO6780《聯運（yùn）通用（yòng）平托盤主要尺寸及公差》國際標準中。 

 但是，1140mm×1140mm托（tuō）盤（pán）國際標準（zhǔn）的產生，並沒有改變日（rì）韓努力將T11標準國際化的進程和決心[3]。通過日韓兩代（dài）托盤專家、協會代（dài）表和企業人士幾十年的不懈努（nǔ）力（lì），日本和韓國終於在2003年如願以償。在中國等亞洲國家的默認下，T11托盤標（biāo）準以代表亞洲托盤的（de）名（míng）義列入ISO6780《聯運通用平托盤主要（yào）尺寸及公（gōng）差》國際標準之中。在2003年同T11標準一道列入托盤國際標準的托盤（pán）規格還有一種正方形托盤標準42×42in（1067×1067mm）。目前托盤國際標準有6種。 

 托盤標準反映的是一國的物（wù）流標準，在國際（jì）貿易中國與國之間物流標準的一（yī）致與不一致，將嚴（yán）重影響兩國的貿（mào）易發展（zhǎn），甚至威脅到一國的經（jīng）濟安全（quán），所以托盤標準素有“物流門戶”之稱。從國際貿易的角度來看，托盤標準是一個國家利益的象征。在貨物貿易的（de）過（guò）程中每個國家總是希望它（tā）國采用本國的（de）托盤標準（zhǔn），以便本國的出口貨物能夠充（chōng）分（fèn）共享對方的物流設施（shī），以更低的物（wù）流成本進入對方（fāng）市場，增進本國的產品出口（kǒu），而又不願意為它國改變托盤標準、進而改變產業標準分擔任何代價。因此（cǐ）托盤國際標準曆來是國際（jì）標準領域鬥爭的焦點之（zhī）一。例（lì）如（rú）歐洲為了實現（xiàn）托盤規格的統一，達到聯營的目的，各國政府、商會、鐵路聯盟等組織經過長達（dá）9年的談判和（hé）磋商，才達成統一采用1200×800mm規格的協議[4]，然（rán）而英國、荷蘭和芬蘭仍然拒絕采納這一（yī）標準，堅持使用1200×1000mm規格托盤（pán）標準（zhǔn）。可見科學選用托盤國際標準對一國經濟發展具（jù）有多麽重大的經濟意義。 

 四、科學選擇托盤（pán）國際標準的經濟貿易價值 

 有（yǒu）利於增進我國產品出口，按照國（guó）際貿易（yì）慣例，盡管出口商（shāng）也能決定出口產（chǎn）品所使用的托盤規格尺寸，但在大多數情況下托盤（pán）的規格由進口商或進口國零售商設定。也（yě）就是說，出（chū）口商品所（suǒ）使用的托盤在絕大多數情況下必須符合進口國所接受（shòu）的國際標準。所以（yǐ）貿易兩國之間托盤標準的一致或不一致，直接決（jué）定出口貨物能否共享（xiǎng）進口國的物流設備和設施（shī），因此托盤標（biāo）準對（duì）產（chǎn）品貿易具有雙（shuāng）重作用：一方麵對采（cǎi）用托盤國際標準相同的國家之間來說，雙方可以充（chōng）分共（gòng）享對方的物流設備與（yǔ）設施，不僅能夠降低合作雙方的貿易成本，更加凸現各自比較優勢，而且可以開展托（tuō）盤國（guó）際合作，穩定國際貿易關係。另一方麵對（duì）采用托盤國際（jì）標（biāo）準不一致的國家之間來說，由於托（tuō）盤標準的不一致，導致貿易雙方不能充分利用對方的物流設備和設施，也難以開展（zhǎn）托盤（pán）國際合（hé）作，不可避免地以多種方式增（zēng）加雙方的貿易成本，形成貿易技術壁壘。 

 因此科學選擇托盤國際標準（zhǔn），與我國主要貿易國家（jiā）的托盤標準保持一致，有利（lì）於降低貿易成本，增進產品出口。具體（tǐ）表現在：首先能夠保證我國出（chū）口的產品（pǐn）充分（fèn）共享對方的物流（liú）設備和設施，以更（gèng）低的物流成本順利進入對方的消費市場，增進我國的產品出口。根（gēn）據澳大利亞交通部2002年對托盤標準的（de）評估，如果澳大利亞放棄托盤（pán）標準1165×1165mm，改為采用（yòng）托盤國（guó）際標（biāo）準1200×1000mm，與澳大利（lì）亞主要的貿易夥伴中國、東南亞以及北美地區保持一致，到2020年可以為澳大利亞帶來25億美元的淨收益。 

 其次托盤標準一致的貿（mào）易雙方還可以開展托盤國際合作，保證雙方貨物貿（mào）易所使（shǐ）用的可（kě）循環托盤（Returnable Pallet）直接進入對方的托盤共（gòng）用係統（tǒng）（Pallet Exchange System），繼續在對方國家使用（yòng），不僅（jǐn）能夠保護環境，節約森林資源，而且能夠大（dà）限度地使用（yòng）可循環托盤，降低貿易雙方（fāng）的物流成本，增進出口。根據美國明尼蘇達州環境援助（zhù）辦公室的調查，可循（xún）環的（de）塑料托盤每次使用成本僅是一次性軟木托盤的20%，可循環的硬木托盤每次使用成本僅是一次（cì）性軟木托盤的12%，見（jiàn）表2。第三，開展托盤國際合作是一種（zhǒng）互利互惠（huì）的舉措，既有利於我國對合（hé）作國家的出口，同時也有利（lì）於合作國家對我國（guó）的出口，更（gèng）加凸（tū）現合作雙方的產品比較優（yōu）勢，鞏固我國與主要貿易國家的貿易關係。