托盤在國內發展的四個階段

第一（yī）時期1950年一1954年為（wéi）托盤開始創建時期。這個時期（qī）是（shì）我國國民（mín）物（wù）流恢複（fù）時期，已開始實施第一（yī）個五年計劃。當時，由於我（wǒ）國科學技（jì）術落後，物流發展很慢，有些工業、交通（tōng）業剛剛起步，商業也不發達，這都製約（yuē）了托（tuō）盤業的發展，僅僅是我國托盤業開始創建（jiàn）時期。無論生產領域或流通領域，都隻根據托盤業務的（de）需要，修建一部分倉庫，購（gòu）置一部分車輛，設立了儲運科、汽車隊和倉庫等。在少數大城市的（de）商業、物資部門還成（chéng）立了倉儲企業，它就是我國早期創建的商物分離型的專業性的托盤業。另外，在全國（guó）各流通係統，大部分（fèn）是附屬於各專業企業或批發站以及新華書店的儲運科、儲運（yùn）部等兼營的商物合一型的托盤企業。這一時期，我國（guó）對托盤問題還（hái）未（wèi）提到議事日程上來。

第二時期1955年一1965年為初期發展時期。這個時期是我國國民物流比較穩定地發展時期，工（gōng）農業生（shēng）產（chǎn）有了很大的增長，交通運輸建設取得了較大的進展，社會商品流（liú）通也不斷擴大（dà）。因此，我國托盤業也得了（le）相應的發展。在物資、商業、糧（liáng）食、供銷、外貿及新華書店等流通（tōng）係統歎相繼建立了儲運（yùn）企業、倉（cāng）儲企業、中（zhōng）轉站等商物分離型、專業化的托盤企業和儲運部、運輸隊、倉庫等（děng）附屬（shǔ）於專業企業、批（pī）發站、書店（diàn）的（de）商物合一型、兼營的托盤企業。這些托盤企業擔負（fù）著（zhe）國家絕大（dà）部分托盤業務，它是我國托盤業的主流。這一時期，托盤業也開始引起國家的重視。如1960年4月，國務院在批轉商業部的通知（zhī）中指（zhǐ）出:在工農業生產不斷發展的情況下，交通運輸的（de）任務大大加重了商業部提出的建立和健全儲運網的報告，是合理地、節約地使用運輸力和倉儲設施的一個好辦法。國務院的通知，極大地鼓舞了各係統、各地區的托盤部門，把我國托盤業推向一個新的發（fā）展時期。

第三（sān）時期1966年一（yī）1976年為不（bú）景氣(停滯)時期。這個時期，眾所周知，是（shì）10年文革動亂時期，中華民族的一場大災難。在這種情況下，托盤（pán）業也和其他產業一樣，根本談不（bú）上什麽發展，僅僅是維持現狀（zhuàng）或陷於停頓。

第四時期1977年一1993年為改革開放時期。自黨的十一屆三中全會以後，這一時期，在黨（dǎng）的正確領導下（xià），我（wǒ）國社會主義四個現代化建設，得到了迅速（sù）發展。特別（bié）在實（shí）行對外開放，對（duì）內（nèi）搞活物流，並進行城市物流體製改革以來，工農（nóng）業生產得到了迅速發展，交通運輸也（yě）加快（kuài）了建設步伐。隨著國內商（shāng）品流通和對外貿易的的不斷擴大，我國托盤業也有了很大的發展。除流通部門（mén）專業性（xìng）和兼營的托盤（pán）企業（yè）不斷增加外，在生產部門也開始重視（shì）托盤合理化的研究，並建立了（le）相應的組織。

同（tóng）時，不僅加強了國營托盤企業，還發展了集體和私（sī）營托盤企業或倉儲、運輸專業戶。這一時期出現了國營、集體、私營一齊上，大、中、小並舉，社會興辦托盤企業的新形勢。在交通運輸方麵，由（yóu）於增建了鐵路、公路、港口、碼頭，部分區段實現了電氣化、高速化，增（zēng）加了車輛，改（gǎi）進了技術，開（kāi）展了聯合運輸、散裝運輸和集裝箱運輸等，這都為托盤業的發展和托盤合理化，創造了條件。而且，托盤業（yè）本身也隨著改革潮流，堅持開放搞活，加（jiā）強橫向聯合，逐（zhú）步打（dǎ）破部門、地區的界限，向專業化、社會化、現代化的方向發展。